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　　然而杀入汽车赛道，并非是红星美凯龙才拍脑袋的决定，而是经过“2020年重庆二郎商场引入高端二手车交易中心”的试点探索、“2023年集团定调汽车作为生态延伸”的战略启动、“2024年9月成都佳灵商场‘π空间’首店开业”的正式破圈，和“2024年底发布3100战略（3年100万方汽车面积），武汉额头湾、昆明双Mall、西宁海湖、西安至尊Mall、重庆欧陆（参数丨图片）汽车港等落地”的规模扩张，长达4年、历经多个阶段的思考和决策的结果。

　　朱家桂表示，这种模式绝非颠覆传统，底层逻辑是“造场与赋能”：“红星美凯龙不做汽车渠道颠覆者，要做场景生态融合创新者，通过自身的‘超级用户’、‘超级卖场’和‘超级流量’，通过‘车居一体’联合营销，推出定制套餐、汽车生活节，将汽车消费与家居生活深度绑定，从单一销售转向生态运营。我们也不做重资产的自营卖车，而是选择具备多品牌运营能力、用户服务思维和本地化资源的集合商合作，聚合一批新动力、新模式的运营商，共同创造生态系统。”在5万亿的汽车生态中，朱家桂希望通过完善生态获得应有的市场份额。