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　　而TPMS本期超过56%的高速增长,是受益于替换高潮的政策红利。乘用车方面,美国、欧洲和中国大陆分别于2007年9月、2014年11月和2020年1月要求新车强制安装TPMS,北美市场成熟度高,随着车主安全意识的提升,持续保持较高增速;欧洲和国内已进入爆发期,增长强劲。商用车方面,欧洲自2024年7月起,商用车必须配备TPMS;美国商用车装配TPMS有碳积分奖励;中国分别在2018和2020年出台针对营运客车和重卡的TPMS强制安装法规,预计到2030年,强制法规也将为后市场商用车TPMS产品带来广阔的市场空间。

　　其中,汽车诊断的软件云服务在北美、欧洲等市场采用订阅模式收费,智能终端所附带的免费试用期到期后,需要付费进行车型更新和功能拓展。随着高端产品的逐步推出,产品软件年费的单价和升级率逐步在提升,有效促进了软件收入的提升。目前,公司具有AI特性的高端诊断机型已带有远程专家、AI技师助手等AIAgents功能,极大提升了维修技师的维修精度和维修效率,广受用户好评,AIAgents功能将推动软件续费率进一步提升,同时公司将结合AI能力进一步开发相关功能,探索更多软件收费、Agents收费的商业模式。

　　TPMS本期实现了超过56%的高速增长,主要受益于汽车后市场TPMS替换高潮的政策红利。乘用车方面,美国、欧洲和中国大陆分别于2007年9月、2014年11月和2020年1月要求新车强制安装TPMS;商用车方面,欧洲自2024年7月起,商用车必须配备TPMS;美国商用车装配TPMS有碳积分奖励;中国分别在2018和2020年出台针对营运客车和重卡的TPMS强制安装法规。随着上述各个国家的逐步立法,主机厂在生产新车时,不管是生产新能源汽车,还是燃油车,均需要强制安装胎压监测系统,对应四个轮胎就需要安装四个胎压传感器。

　　根据车主用车习惯的不同,胎压传感器的使用寿命约为6-8年,因此全球后市场需要进行胎压传感器替换的需求越来越大。2017年至今全球每年新车产量约为7700-9000万辆,以公司TPMSsensor产品平均价格100元/个进行测算,全球每年新增胎压传感器的需求超过300亿元。其次,公司提供的胎压传感器为通用型产品,即可适配各种不同型号的汽车,对于维修店或轮胎店来说,成本更低,库存压力更小,越来越多客户选择公司的产品去替代此前采购的原厂传感器。

　　报告期内,该方案已落地油田巡检领域样板点,通过空、地智能体集群协同、垂域大模型赋能、端边云融合创新架构,实时回传的作业数据驱动AI模型持续迭代,巡检和作业模式从人工监控的半自动模式,升级为全自主流程闭环;从单体智能独立设备作业,升级为群体智能集群协同响应,助力客户从传统的应急巡检作业,升级为常态作业。当系统在客户现场运行,实时回传的作业数据驱动AI模型按分钟持续调优及迭代,并将传统人工1~2周的异常研判周期压缩至秒级生成诊断报告,打造集群具身智能作业新范式,其“感知-决策-执行”智慧系统架构,更展现出向电力、交通、城市基建等广域场景复制的巨大潜力。